早在我還是一名中學(xué)生時(shí),我最?lèi)?ài)讀的便是朱自清先生的《背影》,無(wú)數次熱淚盈眶后,我想也許有一天我能去浦口火車(chē)站看看,看一看文章中出現多次的老火車(chē)站。哪怕只是在那里枯坐一會(huì ),徘徊一瞬,親自踏一下平行、彎曲、交叉無(wú)限延伸的鐵軌也好。甚至夢(mèng)里都是夕陽(yáng)艷影里的綠皮火車(chē)來(lái)來(lái)往往,伴著(zhù)長(cháng)長(cháng)的汽笛,讓我醒來(lái)悵然若失。
      這一天路過(guò)南京,幾經(jīng)輾轉,去看我思念很久的火車(chē)站。坐輪渡,穿長(cháng)江,走出中山碼頭,濃烈的民國氣息撲面而來(lái),經(jīng)歷百年滄桑的浦口火車(chē)站就這樣靜靜佇立在我面前。
      浦口火車(chē)站位于長(cháng)江北岸，又稱(chēng)南京北站，建于1914年，是當年津浦鐵路的終起點(diǎn)，歷來(lái)為南北交通要沖和兵家必爭之地。“一座浦口火車(chē)站,半部民國近代史,”在中國近代史上，浦口火車(chē)站見(jiàn)證了宋教仁遇刺、孫中山奉安大典、人民解放軍渡江戰役等歷史事件。1918年冬,朱自清北上求學(xué),那一年他用一篇文字將父親的背影永遠銘刻在浦口火車(chē)站的站臺上。2004年,最后一班8084次南京北—蚌埠班車(chē)緩緩駛出后,始建于1914年的浦口老火車(chē)站從此歸于沉寂。
      浦口輪渡碼頭與火車(chē)站主樓相接的是拱形長(cháng)廊,保持了民國的風(fēng)貌。浦口火車(chē)站主體大樓坐北朝南，共有三層,黃色樓體墻面斑駁陸離，高而窄的窗戶(hù)，尖尖的紅色屋脊?，F在大樓已封存不讓進(jìn),我只能透過(guò)厚厚的灰塵看一看大樓內部的面貌。主樓前方是廣場(chǎng)花園,正中央是停靈臺。1929年，孫中山的靈柩通過(guò)津浦鐵路從北京運抵南京，曾在這里?？?，通過(guò)浦口碼頭運過(guò)江，安葬于中山陵。在廣場(chǎng)中央有一個(gè)圓球形雕塑，是孫中山奉安大典的標志性雕塑———直徑5米的地球儀。聽(tīng)本地老人氣憤的講文革期間，石球下方的漢白玉基座被砸毀。被毀的漢白玉基座上燙金雕刻著(zhù)孫中山的遺書(shū)及三民主義的部分內容。
      售票處位于候車(chē)室的東南，黃色樓體紅色屋頂,拱形門(mén)窗,斑駁破舊。沿著(zhù)主樓往前走就看到西側———曾經(jīng)的車(chē)務(wù)段大樓,紅頂黛墻，極為精致。我邊走邊透過(guò)蛛網(wǎng)密布的玻璃窗向里看,直到看到檢票口迂回的鐵欄桿,再往前應該便是月臺。因為大門(mén)落鎖進(jìn)不去,我只看到綠樹(shù)掩映下的荒蕪,和幾輛廢棄的綠皮火車(chē)。
      萬(wàn)幸的是因為浦口火車(chē)站特有的清末民初風(fēng)貌，深厚的民國歷史底蘊。近年來(lái)大批影視劇組到這里拍攝外景，浦口火車(chē)站變成了舞臺?！秾O中山》、《國歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》、《北平小姐》,浦口火車(chē)站依然頻頻出現在大家的視野里。當然所有這些也抵不上一個(gè)人的文字：就是那位為了給兒子買(mǎi)幾只路上吃的橘子，吃力地攀越站臺的父親的背影。
      沿著(zhù)陳舊的馬路繼續前行,法國梧桐掩映下破舊的民居,皺紋滿(mǎn)臉的老人,穿著(zhù)旗袍的小丫頭,綠漆斑駁的鐵門(mén),銹跡斑斑的鐵軌和幾輛臨時(shí)停運的客車(chē)，手拿相機的游人,構成了這座百年老站獨特的風(fēng)韻。
      離開(kāi)車(chē)站前,我靜靜坐在廣場(chǎng)的木椅上,用手機放了一首歌,是李珊殷的《離別的車(chē)站》。歌聲里,再一次回首靜靜地看一眼這座孤寂的火車(chē)站。也許用不了多久,它就會(huì )徹底被人遺忘,湮沒(méi)在飛速發(fā)展的繁華里,可是歲月流轉,那些無(wú)法忘卻的往事終將鐫刻,永不忘記。（薛玲 301車(chē)間）